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Bremsbelag ist das Reibungsmaterial in Bremsbelägen, das ein Fahrzeug oder eine Maschine verlangsamt. Früher wurde es hauptsächlich aus Chrysotil-Asbest hergestellt, aber da dies mit Pleura- und Peritoneal-Mesotheliom in Verbindung gebracht wurde, verwenden die meisten Hersteller hochwertigere Materialien.
Schlechte Bremsbeläge können zu ungleichmäßigem Verschleiß des Bremsrotors und anderer Komponenten führen. Dies kann zu ruckartigen Vibrationen beim Bremsen oder einem spürbaren Pulsieren des Pedals führen.
Bremsbelagsatz
Bremsbeläge absorbieren Reibung und reduzieren die Belastung beim Abbremsen oder Anhalten Ihres Autos. Außerdem schützen sie Bremsscheiben vor Hitzeschäden.
Früher wurden Bremsbeläge oft aus Asbest hergestellt – einem guten Material zur Wärmeaufnahme und -ableitung. Asbest kann jedoch bei der Abnutzung gefährlichen Staub freisetzen. Aus diesem Grund werden in den meisten Personenkraftwagen moderne asbestfreie organische oder halbmetallische Bremsbeläge verwendet.
Die Art des Bremsens, das Sie auf Ihrem täglichen Weg zur Arbeit ausüben, und das Gewicht Ihres Fahrzeugs beeinflussen, wie schnell sich Ihre Beläge abnutzen. Das Fahren über holprige Straßen oder häufiges Anhalten an der Ampel führt zu schnellerem Verschleiß als das Fahren auf der Autobahn an einem klaren Tag.
Die Bremsbeläge Ihres Autos verfügen normalerweise über einen eingebauten Mechanismus, der Sie warnt, wenn sie zu dünn werden. Bei einer gängigen Technik wird eine kleine zentrale Rille angebracht, deren eventuelles Verschwinden anzeigt, wann das Pad das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. In das Polster kann auch eine Verschleißlasche aus weichem Metall integriert werden, die einen Stromkreis schließt, wenn sie von abgenutztem Polstermaterial freigelegt wird, wodurch die Warnleuchte Ihres Armaturenbretts aufleuchtet.
Bremsscheiben
Wenn Sie jemals eine glänzende Metallscheibe gesehen haben, die in der Radnabe Ihres Autos montiert ist, dann haben Sie die Bremsscheibe gesehen. Hierbei handelt es sich um geformte massive „Rohlinge“ aus verschiedenen Metalllegierungen, am häufigsten aus Gusseisen oder Stahl. Je nach Fahrzeug und Fahrstil können sie zum Schutz vor Korrosion oder zur optischen Aufwertung mit unterschiedlichen Beschichtungen versehen werden.
Die Arbeitsfläche des Rotors ist typischerweise gerillt oder geschlitzt und der Bremssattel wird beim Betätigen des Bremspedals mit Federdruck dagegen geklemmt. Diese Bearbeitungsmerkmale verhindern, dass sich die Oberfläche durch die Bremsenwärme zu schnell erwärmt, und minimieren so die Gefahr von Verformungen.
Vor dem Einbau eines neuen Bremsbelagsatzes sollten die Rotoren und Trommeln neu beschichtet werden, um eine glatte und gleichmäßige Oberfläche für die Reibung an den Bremsbelägen zu schaffen. Ein Oberflächenerneuerungsservice ist in der Regel kostengünstig und verlängert die Lebensdauer dieser wichtigen Komponenten erheblich. Der Oberflächenerneuerungsprozess eliminiert auch das lästige Quietschen einiger Bremsen, wenn sie abgenutzt sind, und warnt den Fahrer, dass es Zeit für neue Bremsbeläge ist.
Bremsflüssigkeit
Der Bremsbelag absorbiert beim Bremsen den größten Teil der Wärme, des Gewichts und der Energie des Fahrzeugs. Sobald die Auskleidung ihre Mindestdicke erreicht hat, muss sie ersetzt oder erneuert werden. Durch den Oberflächenerneuerungsprozess wird das gesamte Reibmaterial von der Bremsscheibe entfernt und eine glatte Metalloberfläche zurückgelassen, die dann mit einem neuen Belag erneuert werden kann.
Bremsflüssigkeit ist eine klare Flüssigkeit, die zur Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Bremsleistung beiträgt. Es enthält Korrosionsinhibitoren, die die Metallteile Ihrer Bremssättel, Radzylinder und Hauptzylinder schützen. Bremsflüssigkeit ist außerdem hygroskopisch, das heißt, sie zieht Wasser aus der Luft an und absorbiert es. Es ist wichtig, alte Bremsflüssigkeit vollständig durch frische Bremsflüssigkeit zu ersetzen, um zu verhindern, dass Verunreinigungen und Feuchtigkeit das Bremssystem beeinträchtigen.
Um Ihre Bremsflüssigkeit selbst zu wechseln, benötigen Sie einige Werkzeuge und einen sicheren Arbeitsplatz. Sie benötigen einen Wagenheberständer oder einen Wagenheber, um Ihr Auto sicher anzuheben, ein paar Einweg-Plastikbecher zur Aufnahme der alten Flüssigkeit und einen Sharpie(r), um die Schrauben und Teile beim Zerlegen zu kennzeichnen.
Bremsbeläge
Bremsbeläge wandeln die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um. Daher müssen sie hohen Temperaturen standhalten können, ohne übermäßigen Verschleiß (was zu häufigem Austausch der Bremsen führt) oder Ausgasen (was zum Nachlassen der Bremse führt, was die Bremsleistung verringert). Die besten Bremsbelagmaterialien sind auch für abrasive Betriebsbedingungen geeignet.
Heutige Bremsbeläge bestehen aus sicheren, natürlichen Materialien wie Gummi, Harz, Kevlar und Glas. Asbestfreie oder organische Bremsbeläge enthalten sehr wenig Metall und sind leiser als halbmetallische Bremsbeläge. Sie sind eine bessere Option, um die Lebensdauer des Rotors zu verlängern.
Halbmetallische Bremsbeläge enthalten bis zu 65 % Metalle, meist Messing, Kupfer, Eisen und Stahl, sowie Füllstoffe und Graphitschmiermittel. Sie sind haltbarer als asbestfreie Auskleidungen und können länger halten, da ihre metallische Zusammensetzung dazu beiträgt, die Wärme vom Rotor abzuleiten. Allerdings sind sie lauter und produzieren mehr Staub.
